




對香港馬迷來說,長途陸路馬匹運送是新鮮事物,但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。
從化馬場往來沙田馬場,車程與英國約克馬場往來新市場馬場相若。每星期安排四隊馬匹運送車隊,作兩次來回車程,逢周一、周四由沙田出發(fā),經(jīng)深圳皇崗口岸運往從化,翌日即周二、周五由從化運回香港,確保出賽馬匹于賽前48小時抵港“報到”。
食物及衛(wèi)生局局長陳肇始表示,馬會和內(nèi)地及香港逾20個政府部門互相合作,粵港雙方落實疫病防控措施,訂立“一次審批,多次往返”的馬匹跨境運送模式,嚴格保障馬匹在密封隔離下運送,不會接觸到內(nèi)地馬匹及其他動物,以防引發(fā)馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關(guān)時毋須接受詳細的通關(guān)檢查,可減少車程延誤。


公路運輸
如果能做到以下幾點,運輸馬的效率更高,風(fēng)險更低:
做好運輸前準備工作
確保所有的馬都強壯健康
整個過程中,正確的管理、打理、應(yīng)對馬
選擇能干、經(jīng)驗豐富的員工,是每天都接觸這些馬的員工。
運馬車的設(shè)計和維護,豪華款拉狗車訂制,要以“保護馬的運輸安全”為出發(fā)點。
提前計劃行程,確保準時到達。
盡量白天到達目的地,讓馬有時間適應(yīng)新環(huán)境。
運輸過程中,為馬提供恰當(dāng)?shù)娘暳希镒印?/p>
在運輸過程,提供保護措施,避免馬受傷,如果存在疾病問題,牽引式拉狗車訂制,到達目的地后實施隔離檢疫。
在旅途中,馬受傷和生病的風(fēng)險,直接取決于負責(zé)人的經(jīng)驗和能力,以及為馬所做的旅途準備。疾病和受險,取決于運輸?shù)臅r間,天氣狀況,路況,運馬車和拖車的狀況,每匹馬所分配的空間設(shè)計,進食和飲水時間的分配。
在運輸途中,保持對馬的觀察,塔城拉狗車訂制,并且在出現(xiàn)任何問題時能立刻采取措施,這十分重要。從馬的角度來講,旅途始于它踏入運馬車或拖車的前幾天,并在到達目的地幾天后才結(jié)束。


運輸應(yīng)激對馬來說是很大的挑戰(zhàn)。馬生來就有修長的四肢,巨大的肺活量,能用自己十足的“馬力”隨意活動。然而,我們卻把馬放進卡車,運馬車,船,飛機( !),豪華款拉狗車訂制,把馬運到千里之外,這期間馬必須靜立不動。如果馬是為飛翔而生,它們應(yīng)該是長著翅膀的!你是否想過,在我們把馬運到千里之外時,馬的身體發(fā)生了什么呢?
把馬從新西蘭到中國,如果是直飛,馬需要在飛機上度過至少13個小時,如果通過新加坡或澳大利亞,需要16個小時。假設(shè)馬離開新西蘭的時候是南半球的夏季,那么到達中國時,正是北半球的正冬。這種極端的溫度變化和晝夜長短的改變,馬很難適應(yīng),應(yīng)激反應(yīng)會很大,難怪有的馬會水土不服。反之亦然,如果馬離開時是新西蘭的冬季,到達中國正處于夏季,馬的適應(yīng)情況或許會更糟。

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